池尻大橋～渋谷が194%。うーん。ありゃすごいもんな…
それで9位ですか。。。
今日は雨ということもあり，渋谷着いたときには20分の
遅れ。
乗り換えた有楽町線も東武東上線から乗り入れの列車に
遅延。
とまぁ，遅延が普通になりつつあるけど，これ以上の
過密ダイヤも無理な感じが。
やっぱ，IT系は自宅勤務？激しく希望(笑
■首都圏の鉄道３割で混雑率上昇、上野―御徒町２１６％(読売新聞 – 11月27日 21:01)
http://
2006-11-28
コメント
“2006-11-28” への2件のフィードバック
-
混雑率の最高はＪＲ山手線の上野～御徒町間（外回り）の２１６％で、「体が触れあい、相当圧迫感がある」２００％を大きく上回った。
なるほど。毎日その区間を乗車していて、よく混むなーとは思っていたけどもNo.1ですか。。。(池袋から乗車すると大抵は座れるのであまり実感は無いのですが…)
以前私は埼京線の池袋～新宿区間でチョークスリーパーをくらったことがあるので、個人的には埼京線こそ最凶と思っています。(^-^;; -
混雑率っていうか乗車率って、電車でもバスでも
座席の着席可能数+つり革の数(一人1個)らしいけど、
頭に思い浮かべると200%くらい乗れるのかなっと思う
反面、最近の電車は座席も狭くなってるし、つり革の
数も増えているのに200%ってことは、すごい込んでん
だろうな～とか…
どこの路線でも同じようなもんなんだろうけど、
学生が乗る、学校が集中して存在する駅がある電車の
乗車率は絶対200%以上だと思う(横須賀線の保土ヶ谷駅
近辺とか)…
記事の中で時差通勤とか言ってるけど、でぐっちさんの
会社の総務みたいに、フレックスタイム制は残業時間の
調整に使うもので、時差通勤のためにあるのではない
とか勘違いな発想するところがある限り、時差通勤で
混雑解消はしないだろうな…
ということで、私が10:30出勤だったのは会社的には問題
行動でも、社会的には望まれる行動ということで…
う～ん…自己弁護…
最も根本的に人の数が多すぎて、時差通勤くらいじゃ
何の解決にもならないだろうけど…
しかし、普通の電車で乗車率200%はそんなもんかと
思わないでもないけど、新幹線の乗車率200%って
どこに乗ってるんだろう…
新幹線はつり革がないので、座席数+デッキに立てる
人数が100%らしいですけど、空間的に足りないような
気がする(新幹線は150%まで?)…
コメントを残す