2005-10-11

コメント

“2005-10-11” への7件のフィードバック

1. 

   2005/10/11

   onitang

   ２電源って
   知ってました？

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2. 

   2005/10/11

   で ぐっち

   >onitangさん
   こんにちは。お仕事お疲れさまですm(__)m
   2電源って何と何の？

   返信
3. 

   2005/10/11

   onitang

   常磐線と同じ
   ＤＣ１５００ＶとＡＣ２００００Ｖ　守谷切替
   車両も２タイプあって　守谷止まりが直流専用

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4. 

   2005/10/12

   で ぐっち

   >onitangさん
   なんと。そうだったのですが，交流2万ボルトって新幹線と同じですよねぇ？
   常磐線も。ということは，茨城方面って交流が主流？なのかしら？

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5. 

   2005/10/12

   onitang

   新幹線は25000Vになります
   常磐線も取手－藤代間で交直切替(走行中セクションによって)
   その理由はこのHPで
   <a href="http://www.tsubasa.to/dreams/html/02-02.html&quot; target="_blank" rel="nofollow">http://<wbr/>www.tsu<wbr/>basa.to<wbr/>/dreams<wbr/>/html/0<wbr/>2-02.ht<wbr/>ml</a&gt;
   TXも同様の区間で切り替えるので変電所設備の互換性を考えたのでしょうか？

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6. 

   2005/10/12

   で ぐっち

   >onitangさん
   新幹線は25000Vでしたか。昔，本で読んだことがあったんですが記憶があいまいになっていました。
   ホームページの紹介ありがとうございます。
   きっと，つくば線も設備投資，建築基準等様々な理由があって2電源になったんでしょうね～。
   でも，一番気になったのは「直流での最高速度は160km/hまで」という部分。もしかして，半新幹線化みたいな計画もあったりするんじゃないかと思ったりして。想像しすぎ？(^^;

   返信
7. 

   2005/10/13

   onitang

   狭軌新幹線という呼ばれ方もしますが
   高規格軌道による高速在来線の整備がなされています
   ほくほく線の例
   <a href="http://www.hokuhoku.co.jp/4hakase/01-10/4-5sita.html&quot; target="_blank" rel="nofollow">http://<wbr/>www.hok<wbr/>uhoku.c<wbr/>o.jp/4h<wbr/>akase/0<wbr/>1-10/4-<wbr/>5sita.h<wbr/>tml</a&gt;
   ＴＸも同様の対策を施せば160km/hの運転が可能になりますが
   通勤路線なので安全性やダイヤ組成の面から考えて
   130km/hが限度かと
   鉄ヲタには「物足りん」と言う奴もいるけど

   返信